可燃性氣體和氧氣含量檢測管理規定
1? 范圍
本文件規定了生產過程中，艙室內可燃氣體含量和氧氣含量的檢測（簡稱測爆和測氧）的職責、范圍、方法和標準要求，旨在杜絕各類火災、爆炸及人員中毒、窒息等安全事故的發生。
本文件適用于公司修造船現場可燃氣體含量、易燃易爆氣體和氧氣含量的檢測管理，也適用于公司陸域內相關動能管道維修前的測爆控制。
2? 定義
可燃氣體：指能夠與空氣（或氧氣）在一定的濃度范圍內均勻混合形成預混氣，遇到火源會發生燃燒、爆炸的，并釋放出大量能量的氣體。
3? 職責
3.1 安環部負責實施測爆和測氧并出具證書，負責測爆和測氧儀器日常維護、保管和定期報驗。
3.2 施工部門負責施工區域可燃物質的清除，落實有效的通風、換氣,使艙室內可燃氣體、易燃易爆氣體和含氧量符合安全作業要求。
3.3 物資部負責選購符合安全使用要求的測爆和測氧儀器。
3.4 質量部負責測爆和測氧儀器的送檢、取證。
4? 管理內容
4.1 測爆和測氧人員
4.1.1 經測爆和測氧專業培訓、考試合格并取得資質證書；
4.1.2 身體健康，無禁忌癥；
4.1.3 熟練掌握檢測儀器的使用和簡單維護方法。
4.2 檢測儀器
測爆儀和測氧儀必須是專業廠家生產合格儀器，經國家相關專業檢測部門檢測合格。
4.3 檢測范圍
4.3.1 測爆范圍
a）貨油艙、泵艙、油艙油柜、化學品貨艙、液化氣船氣罐等各類危險化學品艙室及相關作業場所；
b) 涂裝后的狹小、密閉艙室及通風不良處；
c) 使用或儲存過有機溶劑、化學清洗劑等的易燃易爆艙室及相關作業場所；
d) 其它儲存、盛裝易燃易爆、危險化學品的庫房、容器、管道等重要危險作業場所及相關系統、區域；
e) 天然氣等泄漏后可能造成事故的的密閉艙室及通風不良處；
f) 其它各類需要檢測的重要危險作業場所。
4.3.2 測氧范圍
a) 長期關閉的密閉艙室；
b) 錨鏈艙、隔離空艙、壓載艙等通風不良的密閉艙室；
c) 發生氧氣、惰性氣體、二氧化碳等氣體泄漏可能造成富氧或缺氧事故的的密閉艙室及通風不良處。
4.4 測爆和測氧前應具備的條件
4.4.1 測爆應具備的條件：
a) 油船貨油艙室（包括管系）已進行洗艙，艙內艙壁、艙底及其構件、梯道、管系、閥門等部位的油垢（油腳）已被清除，艙內的加熱盤管、貨油管、掃艙管等已經清洗干凈，有關管系的閥門均已關閉，艙室已打開并經持續有效通風，閥件拆解后已經用盲板封閉，含油回絲布已經清除。
b) 化學品船貨艙已經清艙結束，經過有效通風，有關管系的閥門已經關閉。
c) 其它含油艙（柜）測爆前，艙室已清艙結束，油垢 （油腳）已被清除，并經持續有效通風。
d) 液化氣船的氣罐的氣體已經經過置換，有關管系的閥門已經關閉。
e) 涂裝艙室保持了24小時以上的有效通風或油漆表面基本固化，涂裝艙室內油漆桶含漆回絲布已經清除。
f) 使用丙酮等危險化學品艙室測爆前，艙室內危險化學品及其容器已經清除，經過有效通風。
g) 其他測爆部位，經過有效通風。
h) 進入艙室檢測，艙室道門、人孔暢通無阻，無其他不安全因素影響檢測安全。
3.4.2 測氧應具備的條件
a) 密閉艙室測氧前，道門人孔已打開并已保持有效通風。
